Inovação e tecnologia para potencializar a sua experiência 

Com um design diferenciado e o motor mais potente da categoria, ela vai impressionar você na ruas da cidade e nas estradas mais desafiadoras  

PAINEL DE INSTRUMENTOS TFT COLORIDO 

O painel de instrumentos TFT colorido oferece quatro opções de interfaces temáticas, para personalização de uso. Possui dois modos de luz, um de fundo manual e outro de fundo automático e pode ajustar a intensidade da luz de fundo de acordo com o brilho e a escuridão do ambiente, e é convenientemente rápido. Ele também pode monitorar os dados de direção, falhas do veículo, temperatura dos pneus e pressão do ar em tempo real durante a condução para garantir a segurança da direção. Conexão com aplicativo Carbit Ride.  

ILUMINAÇÃO FULL LED 

A iluminação Full LED do R350 oferece visibilidade superior, segurança e eficiência energética. Com LEDs de alta qualidade, proporciona melhor visibilidade da estrada, aumentando a percepção do trajeto para uma pilotagem mais segura.  

SISTEMA INJEÇÃO BOSCH 

O mais recente sistema injeção da Bosch integra funções como controle de ventoinha, controle de modos condução e de controle economia de combustível, o que equivale a uma otimização abrangente da economia de combustível.  

 

MAGNETO DE ALTA POTÊNCIA 

A geração de energia no poderoso magneto reduz a elevação da temperatura no processo e torna sua vida útil mais longa. O peso do rotor do magneto é reduzido, o que melhora ainda mais a vibração do motor e a geração de potência.  

SISTEMA DE MONITORAMENTO DA PRESSÃO DOS PNEUS 

Painel exibe status da pressão dos pneus, para monitoramento do piloto. Quando a pressão do pneu fica fora do padrão, o sistema emite aviso no painel de instrumentos, permitindo intervenção rápida.  

DUAS PORTAS USB CARREGAMENTO RÁPIDO 

Duas portas USB com tecnologia QC (Quick Charge) estão disponíveis: uma tipo "A" com 2.0A e outra tipo "C" com 3.0A. Elas estão localizadas em um lugar apropriado, protegido por uma tampa de borracha, e são feitas de material retardador de chama de alta temperatura, com protocolo de carregamento rápido.

  

COMANDOS ELÉTRICOS 

As chaves tradicionais foram substituídas pela capa articulada da tampa do tanque de combustível, abertura do assento e trava da direção elétricas. Os botões de comando são distribuídos nos punhos do guidão, o que facilita a vida do motociclista com um simples toque.  

  

CILINDRO DE ALUMÍNIO PURO 

O espaço ao redor do cilindro é reduzido devido ao uso de cilindro de alumínio puro completamente feito pela ZONTES, desde a fundição até o processamento, e o espaço economizado é usado para alargar as galerias de passagem de água, dissipando com maior velocidade o calor gerado pelo movimento do cilindro.  

  

MODO DUPLO DE CONDUÇÃO 

Possível alternar o tipo de condução entre dois modos: economia de combustível e esportivo, selecionáveis por um botão no comutador direito. O modo de economia é ideal para viagens longas, enquanto o esportivo oferece uma experiência mais dinâmica na cidade. O sistema muda automaticamente para o modo esportivo se a rotação do motor ultrapassar 7.000 rpm em situações de ultrapassagem em emergências.  

  

ABS DE DOIS CANAIS 

Sistema ABS de duplo canal integra controle simultâneo nas duas rodas, monitorando continuamente suas velocidades impede o travamento e garante o controle do piloto, em especial nas situações inesperadas.  

  

PEDAIS DE FREIO E DE MUDANÇA DE MARCHAS AJUSTÁVEIS 

Pedais de freio e de mudança de marchas, oferecem 3 posições de ajuste, para se adaptarem a diferentes tamanhos e formatos de pés, proporcionando aos pilotos uma experiência de comando confortável.  

  

PONTEIRA DE ESCAPE ANTI-QUEIMADURA 

Tubos externos de aço inoxidável com engenhoso isolamento térmico interno evitam que o condutor, passageiro ou terceiros, se queimem por contato direto. Assim todos podem sentir-se à vontade ao se aproximarem da ponteira.  

  

BALANÇA TRASEIRA EM LIGA DE ALUMÍNIO 

Produzida pela tecnologia especial de conformação integrada, na fábrica de fundição independente da ZONTES, combina uma liga leve de alumínio especial com tecnologia de fundição, deixando a rigidez do garfo muito próxima à do aço. Super rígida em flexão e torção, desenhada com nervuras expostas, garante total segurança em manobras radicais no trânsito urbano.  

  

NOVOS AMORTECEDORES DIANTEIROS E TRASEIROS 

O garfo dianteiro utiliza tubos de 43mm de diâmetro para melhorar o controle em manobras rápidas na cidade e oferecer uma condução suave na estrada. O amortecedor traseiro central, com cilindro de 50mm de diâmetro e câmara pressurizada por nitrogênio, absorve eficientemente vibrações e solavancos da estrada. Ajustado com pré-carga da mola, proporciona conforto em viagens longas, evitando a fadiga.  

  

PINÇAS E DISCOS DE FREIO 

Na dianteira, uma pinça hidráulica de alta performance J. JUAN, com quatro pistões opostos e de fixação radial morde um largo disco flutuante, com diâmetro de 320 mm, assegurando frenagem potente, reduzindo efetivamente a distância de frenagem, sendo recoberta com um protetor de disco com design exclusivo. Na traseira, um disco rígido de 265 mm de diâmetro é mordido por uma pinça hidráulica de dois pistões opostos.  

  

RODAS EM LIGA DE ALUMÍNIO 

Aros largos de design refinado, construídos com interior oco, fornecem leveza e resistência.  

  

EMBREAGEM DESLIZANTE 

É equivalente a adicionar uma camada de proteção da transmissão entre o motor e a roda traseira. O sistema limita o retorno de tronque proveniente da rota traseira, aliviando a pressão no pacote de discos.  

  

ALTA TAXA DE COMPRESSÃO DO MOTOR 

Com a elevada taxa de compressão, na ordem de 12,3:1, o motor 350 tem baixo consumo de combustível e pode garantir uma potência de 41cv a 8.300 rpm. Como a tendência de desenvolvimento da tecnologia avançada do motor de combustão interna no mundo, o motor de alta taxa de compressão é caracterizado pela economia de combustível, proteção ambiental e alto desempenho. Para usar com sucesso a tecnologia de alta taxa de compressão, a Zontes supera as dificuldades técnicas de material do motor, processo de moldagem, projeto estrutural e outros aspectos que são diferentes dos motores comuns.  

  

Especificações Técnicas

Potência 41cv a 8.300rpm

 Cilindradas 348 cm³

Torque 3,34 kgf.m a 7.300rpm